近日，达飞官网发布了一则“中国出口运费适用日期调整”客户通知，通知表示将运费适用日期的标准调整为以实际开船日作为运费适用日期，此调整适用于中国出口的所有航线 (北美航线除外)，自4月1日(实际开船日)起生效。
具体通知如下：
据悉，这是全球十大船公司中首家推出以开船日为运费结算日期的大型集装箱班轮公司。现在法国达飞推出的运费核算方式，不可谓不是颠覆性的。
当业内还是用截关日期、或还柜/还场/还码头为结算日期时，达飞这一手让自己成为了全球十大船公司中首家推出以开船日为运费结算日期的大型集装箱班轮公司。
达飞的通知一经推出，立即引起了业界的热议。
关于达飞此项调整的一个焦点问题是：当前全球船舶准班率已降至历史新低，如果由于达飞的原因致船期延误、船舶晚开，而随后运费上涨，货主货代是否也要据此支付更高的运费？
目前来看，CMA这则通知还比较简单，业界都在期待这条行规的“带头大哥”达飞给出答案。
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