汽配真的是跨境的蓝海产品吗？对于汽配在欧美这些主流汽车文化盛行，配件便宜，人工费又高的情况，所以车主喜欢在自己的车库里鼓捣，因此汽配是个蓝海市场这点倒是没有什么分歧。而我在之前也和很多广东深圳的跨境卖家交流，在他们眼里，汽配的概念分为甬台温一带的所谓工业汽配，也就是需要在修理厂安装的配件和广东一带的消费汽配，通俗来说就是安装很方便的偏改装类型的产品，最典型的代表就是各种LED。
在过去几年的跨境热潮中，可以说消费类汽配通过广东深圳的卖家大量销售，在市场上基本被中国卖家占领了，而且产品价格一路走低，在今天再要做这类产品，难度非常大。而之前因为安装相对麻烦，同时线上销售需要花很多时间进行车型适配的工业汽配，或者叫做维修配件，在过去2年的疫情的推动下，线上销售有了大幅增长，一直是各大销售平台主推的产品类目。这样的产品还不算蓝海？
汽配是真的有门槛的品类。接触的卖家多了，遇到有意思的事情也多。之前遇到有些卖家朋友一开始交流的时候说也是汽配的，心里一整激动，说遇到同行了，然后就仔细询问了关于车型适配等细节问题，结果对方说什么是车型适配，我当时心头一凉，没有车型适配怎么会有流量？
再仔细一问，原来对方不是做汽车配件，是汽车用品，比如香水，方向盘套，行车记录仪之类的，这些用品自然是不需要做车型适配的。而当我跟这些卖家朋友说汽配是发动机配件，底盘配件等，大部分卖家听我描述完这些总计10万+SKU，需要设置ACES车型适配，一般的反应都是直摇头，这么麻烦怎么能做！
在我们看来选择的汽配品类是对的，因为看来天然就有门槛，也就不会有很多卖家涌入这个赛道。也不要说一般的卖家，就是很多工厂自己做跨境电商销售自有产品，很多也不太清楚怎样设置车型适配等能够引流的方法。从这个角度来说，汽配真的是有不低的门槛的。
目前国内有很专业的汽配分销平台，解决了卖家囤货积货的风险，解决了选品，上架，通过车型适配引流等问题，所以对于这种分销模式，大家也可以了解了解。
（来源：汽配跨境扫地僧）
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