根据充电文化传媒的最新消息，由于全球电子商务增长逐渐放缓，亚马逊已经撤回或减少了一些航空货运计划，例如如纽瓦克EWR、AFW等机场。但除了亚马逊最看重的CVG
辛辛那堤/北肯塔基枢纽机场。(根据货运量，辛辛那堤 CVG
机场是美国第四大机场，也是DHL在美国的枢纽机场)
根据德保罗大学昨天发布的最新报告（如下），该团队将使用航班跟踪数据和地理成像软件定期分析亚马逊的航空物流网络），从今年 3
月到 8 每月，亚马逊航空的总航班活动只增加了 3.8%的日航班增长远低于前六个月。 14.3% 和过去一年一样 18.4% 。
目前，亚马逊内部的货运航空公司每天都在美国和欧洲运营约会 194 个航班，而 3 月份为 187
个。研究人员表示，亚马逊航空公司目前拥有其机队 88 架波音 767 中型宽体机和 737-800
标准货机，这个数据和春天大致一样，和之前预测的一样，到今年年底机队数量也不会达到。 100 架。
亚马逊在第一季度亏损 38 关闭或取消亿美元后，关闭或取消 44 这个数据比的仓库 7
本月取消或延迟开放的仓库多了两倍，这也证实了包括圣诞节在内的亚马逊电子商务的下一个疲软局面。最近，FEDEX股价暴跌20%。
然而，亚马逊最近也优化了其航空网络，因为这家电子商务巨头推测，随着欧美疫情的自由化和线下实体店的恢复，电子商务的增长率将放缓，回到疫情爆发之前，仓库运输的包裹将更少。
注：亚马逊航空公司在辛辛那提/北肯塔基机场的航线网络（来源：查迪克研究所和德保罗大学）
亚马逊认为去年 9 辛辛那提/北肯塔基国际机场，价值15亿美元 (CVG)
航空枢纽扩建工程对国内航空网络极为重要，因为它是第二天实现包裹交付服务的核心，类似于FedEx(孟菲斯国际机场)
、UPS(路易斯维尔世界港)、DHL(莱比锡国际机场)等全球快递物流巨头的枢纽。此外，距离CVG机场约60英里 ILM
威明顿机场也是其枢纽战略搭配点。
为了充分利用航班，亚马逊的具体航班策略是将航班安排在紧密的到达和离开之间，入境航班集中在凌晨 3:45 至 8:50 和下午 4:30 至 8:30
上午11:30至1:45，5:15至7:45，出发航班集中。
另外，CVG 支持亚马逊在4月份推出机场的主要功能之一是支持亚马逊 Buy with Prime 该计划允许商家为亚马逊 Prime
即使在会员提供快速免费的送货服务时，会员也会提供快速免费的送货服务 Amazon.com 此服务也可用于网上商店购物。
此外，亚马逊的物流经理也在考虑欧洲的业务增长，尤其是在德国莱比锡和意大利米兰。总部位于都柏林 ASL Aviation Holdings
亚马逊航班在欧洲内部由航空公司运营 3 月至 9 月平均每天从 36.4 班增加到 44.3 班。
亚马逊还将德国科隆的服务从每天的六次航班减少到一次。然而，亚马逊的欧洲业务量仍然大于表面，因为许多“幽灵”货机（指清晨后起飞的货机，因为客机在这段时间内相对较少，所以为货机腾出跑道运输）由合作航空公司运营，而不是自己运营。
该报告还预测，亚马逊将很快在欧洲开发一个隔夜网络，以模仿美国的CVG枢纽。
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