为了应对气候变化，我们需要尽快采取相应的行动。航运业可以充分利用自动驾驶技术帮助实现脱碳目标。无人船业的领导者One Sea提出了上述建议。
在联合国最近的报告中，科学家们对气候变化发出了严厉的警告。2020年，国际海事组织(IMO)根据第四份温室气体研究报告，随着海运需求的不断增长，2050年二氧化碳排放量将比2008年增长约90-130%。这一预测与国际海事组织的目标形成了鲜明对比，即2050年将2008年温室气体排放量降低500％。
One Sea表示，在这种情况下，航运业必须迅速果断地采取行动，减少其对环境的影响，而自动驾驶技术可以为此做出巨大贡献。One Sea的目标是在2025年之前建立第一个海上无人交通生态系统。
航运监管和公共事务负责人ABB的船舶和港口业务One Sea主席Eero Lehtovara表示，通过改善船舶安全，自动驾驶技术有利于保护海洋环境。
他解释说：“搁浅、碰撞等事故会严重影响环境，这些事故主要是由船员对船舶周围情况观察不力造成的。” “无人船可以通过不断监测船舶的位置，确保船舶与可能的危险保持一定的安全距离，降低事故发生率，从而达到保护环境的目的。未来的发展趋势是将人类能力与先进技术充分有机结合，形成“人机合作”模式。
Lehtovara补充说，自动驾驶技术除了使船舶远离物理危害外，还可以避免船舶执行一些禁止和危险的行为。”通过设置地理围栏（geofencing），船舶可以采取适当的措施，从而最大限度地减少其对生态的影响。例如，在控制排放区域遵守排放限制规则，避免敏感区域。”
另一方面，船舶的自动驾驶也有助于提高航行效率，帮助航运业脱碳。”该技术通过不断调整细微的变化，而不是分阶段调整更大的变化，以提高船舶的生产效率和燃料燃烧效率。”他补充说，这减少了相同货物量下的温室气体排放。
Lehtovara的观察结果和Onee 无人船联盟成员瓦锡兰（Wärtsilä）研究结果一致。最近在瓦锡兰发布的《The future of Smart Autonomy is here》该海事技术供应商在白皮书中透露，通过优化船舶的航线和速度，可以在较长的航程中节省10%或更多的燃料。同时，在两小时的航程中，每分钟只能减少2%到3%的燃料消耗，只需减少60秒的停车时间。
智能海事物流专家One Sea联盟成员Awakeea.人工智能表示，利用船舶作业的准时制度(just in time)这种独立解决方案可以最大限度地提高燃油效率。公司联合创始人兼首席执行官Karno “JIT方法是让船舶以更高的速度航行，然后在靠近港口时降低速度，以减少排队时间，”Tenovuo说。“这种方法节省燃料，减少排放，在繁忙的港口尤为重要。“JIT方法的实施得到了支持低碳航运的全球产业联盟的进一步支持。该联盟的调查显示，只要减少10%的速度，二氧化碳排放就可以减少30%。
作为世界领先的货物运输解决方案和服务提供商，One Sea无人船联盟成员Cargotec为海运行业的脱碳做出了巨大贡献。Cargotec通过其Macgregor、Kalmar等公司开展各项业务。Macgregor专注于通过开发智能港口来实现海运业脱碳的目标。该公司与ESL有关 Shipping合作开发了世界上第一台自动散装起重机，三台起重机安装在ESL的两艘由LNG驱动的灵活散装船上。通过优化负载处理，延长起重机的使用寿命，缩短货物的周转时间，有利于港口的可持续运行。
Yara Birkeland项目效果图
最近，Macgregor、Kalmar和One 无人船联盟成员康士伯伯（Kongsberg Maritime）通过合作研发，世界上第一艘零排放无人驾驶集装箱船Yara Birkeland。该船将化肥从挪威的Porsgrunn城运输到拉尔维克和布雷维克的深海港口，以及Macgregor的自动系泊、Kalmar的自动装卸、Kongsberg的传感器和集成技术。这些系统共同支持船舶的高效运行，预计每年将减少约4万辆柴油动力卡车的运输，大大降低了排放。
Kongsberg计划与挪威航运巨头威尔森通过（Wilhelmsen）Massterly成立合资公司，解决社会对道路运输过度依赖的问题。Massterly成立于2018年，旨在通过提供船舶设计与审批、控制系统、物流服务、船舶运营、保险与融资等服务，“实现从公路运输向海上运输的转变”。目前，Masterly和Kongsberg共同参与了一个项目，为挪威经销商ASKO建造了两艘新的全电动无人货船。该船的应用预计将在2022年初交付，取代120万英里的卡车运输，预计每年将减少5000吨二氧化碳的排放。
Kongsberg和cargotec项目的预期环境效益和ABBB、Awake. AI、Wärtsilä等One Sea无人船联盟其他成员的研究发现是一致的。基于此，船舶的自动驾驶可能会支持航运业减排目标的实现，从而避免了航运业在IMO报告中对航运业温室气体排放的悲观预测。
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