集装箱码头赚钱的极限在哪里?
厦门商城系统开发 受新冠肺炎疫情和海运价格上涨的影响,2021年马士基海运业务达到482亿美元,较2020年292亿美元增长65%;2021年,归属于上市公司股东的中远海控净利润约892.8亿元,较2020年增长799.3%。在航运企业赚钱的同时,港口的收入和利润陷入瓶颈期。原因是海运费遵循供需关系的市场趋势,码头装卸承包费率受市场影响较小。因此,在码头装卸承包费没有调整的情况下,国内主要集装箱码头业务基本接近收入极限。本文分析了港口集装箱业务部门的方向。 1.国内主要集装箱码头每米岸线收入 与国内集装箱码头岸线收入相比,2020年国内集装箱码头每米岸线收入超过80万元,仅为上海港、盐田港集装箱码头,其中沪东集装箱码头创下每米岸线收入113万元的纪录。此外,中国大部分纯外贸集装箱码头每米岸线年收入在40-60万元之间,广州港南沙港为纯内贸箱码头(1400米深水岸线) 770米驳船岸线),每米岸线年收入约30万元。国内贸易集装箱码头和外贸集装箱码头岸线收入“冰与火”,主要是由于内河码头主要发挥喂养作用,装卸率低于班轮率,国内贸易箱率仅为外贸箱率的一半或三分之一,最终导致每米岸线收入远低于干线港口。… Read More »集装箱码头赚钱的极限在哪里?